Sửa Chữa Xe Nâng 24/7, xe không tiến lùi, không nâng hạ.

Xe nâng không tiến lùi được

Xe nâng không nâng hạ được

Xe nâng không trợ lực lái

Nhật ký sửa xe nâng

♥ Xe nâng không tiến lùi được

¹ Xe nâng không tiến lùi được nguyên nhân do đâu ?

Khi xe nâng điện không chạy tới được hoặc không chạy lùi được hoặc không tiến lùi được, nguyên nhân có thể do tài xế thao tác sai một vài bước an toàn của xe, hoặc nguyên nhân có thể đến từ những hư hỏng tại các bộ phận khác nhau của xe, vấn đề là phải kiểm tra và khoanh vùng bộ phận có vấn đề.

² Các lỗi cơ bản dẫn đến tình trạng xe không chạy tới lui được

Cần số (cần gạt) tiến lùi

Cần số xe nâng có 3 nấc F – N – R, thông thường trước khi mở khóa về ON cần số phải được ở vị trí N (vị trí ở giữa), sau khi xe mở khóa khởi động hệ thống xong thì mới gạt cần số về F hay R để điều khiển xe chạy tới hay chạy lùi.
Để kiểm tra cần số còn tốt hay không:
– Tắt khóa -> đưa cần số về F -> mở khóa -> xe sẽ báo lỗi trên màn hình (các xe đời thấp sẽ không báo lỗi) => cần số chế độ F tốt.
– Tắt khóa -> đưa cần số về R -> mở khóa -> xe sẽ báo lỗi trên màn hình (các xe đời thấp sẽ không báo lỗi) => cần số chế độ R tốt.
=> Cần số còn tốt

Chân ga

Chân ga ở vị trí không có lực tác động lên nó tạm gọi là vị trí Min, khi ta đạp hết ga tạm gọi là vị trí Max.
Để kiểm tra chân ga còn tốt hay không:
– Tắt khóa -> đạp ga khoãng 30% từ vị trí Min -> mở khóa -> xe sẽ báo lỗi trên màn hình (các xe đời thấp sẽ không báo lỗi) => chân ga tốt.
=> Có một vài dòng xe nâng điện bị lỗi chân ga (Min + 10%), ta có thể sử dụng tạp một thời gian bằng cách, tắt khóa -> đưa cần số về F hoặc N -> mở khóa -> cho cần số về N rồi sử dụng bình thường

Công tắc ghế

Công tắc ghế là công tắc an toàn báo hiệu cho xe biết được có tài xế đang ngồi trên xe chưa, tùy vào thiết lặp an toàn xe nâng sẽ hạn chế thao tác khi không có người ngồi lên xe, thông thường khi không có người lên xe, xe nâng điện sẽ cắm tất cả các thao tác chạy, nâng hạ và trợ lực lái (có 1 số xe sẽ báo động bằng còi).
Có 3 mức độ an toàn được thiết lặp khi không có tài xé trên xe mà khóa được ở ON

1. Không chạy, không nâng càng, không hạ càng, không trợ lực lái, còi báo

2. Không chạy, nâng hạ được, có trợ lực lái, không còi báo động

3. Không chạy, nâng được không hạ càng được

=> Dùng đồng hồ đo thông mạch để kiểm tra công tắc này ở dưới yên ghế (công tắc này ở chế độ thường hở, khi có người ngồi lên ghế nó sẽ thông mạch)

Thắng tay

Tác dụng chính của phanh tay xe nâng là giữ xe đứng yên, không bị trôi khi dừng đỗ nhất là trên các con dốc. Bên trong thắng tay có một công tắc (thường đống) để báo hiệu cho board điều khiển trung tâm biết thắng đang ở vị trí nào, có một số dòng xe đời thấp khi kéo thắng tay thì vẫn cho cho xe chạy tới lui được => nguyên nhân này dẫn tới việc tài xế mới quên nhả thắng làm xe quá tải chết công suất điều khiển motor chạy.
Do đó các dòng xe đời cao khi thắng tay bị lock sẽ thông cho xe hoạt động tiến lùi được.

=> Kiểm tra xe có đang bị khóa phanh hay không, ta nhìn vào màn hình hiển thị xem chữ P có hiện là xe đang lock thắng tay.

Công tắc an toàn

Có một số dòng xe có thêm bộ phận an toàn ở bên chân trái, bộ phận này hay gọi là con cóc, dùng để tạo thêm một chỉ số an toàn nữa khi vận hành xe nâng chạy tới hay chạy lui.

³ Các lỗi nặng cần có kỹ thuật kiểm tra xử lý

Kiểm tra bình điện

Acquy bị sụt áp xuống dưới 1,7V/1 hộc lúc có Tải, tương đương:
– bình điện 24V (12 hộc) sụt áp còn 20,4V
– bình điện 48V (24 hộc) sụt áp còn 40,8V
– bình điện 72V (36 hộc) sụt áp còn 61,2V
Khi ắc quy hết điện sụt áp đến mức đỏ (zero) thì board điều khiển trong xe sẽ cấm mọi hoạt động chạy, nâng, lái. Thông thường nếu hết bình thì màn hình sẽ báo mức pin thấp nhất, tài xế dễ dàng nhận biết nhưng bình điện bị chết 1 hộc (chết hở) thì màn hình sẽ báo pin đầy nhưng khi có tải thì lại sụt áp về mức zero.
=> Mở khóa + mở đèn khoa, dùng đồng hồ đo voit đo điện áp từng hộc, nếu hộc nào có áp thấp hoặc cao hơn bất thường so với đa số hộc còn lại thì những hộc đó có vấn đề

Kiểm tra rơ le (relay) nguồn tổng

Relay nguồn hay rơ le tổng trong xe nâng điện nó giống như cầu dao tổng hay CP tổng trong gia đình nhà mình vậy, khi có sự cố relay nguồn tổng sẽ không đống (ON) hay đống (ON) rồi lại tắt (OFF) liền.
Thông thời một xe sẽ có 1 rơ le tổng cho phần chạy, phần nâng và trợ lực lái nhưng có nhiều xe thiết kế có rơ le nguồn riêng cho từng bộ phận.
Nếu chỉ có 1 relay nguồn thì 1 trong 3 bộ phận chạy, nâng, lái bị hỏng thì cả 3 đều không hoạt động.
Nếu có relay nguồn riêng lẻ cho từng bộ phận thì khi hư hỏng bộ phận nào đó thì những bộ phận còn lại vẫn hoạt động bình thường.

Kiểm tra rơ le tới lui

Hiện nay đa phần xe nâng điện sử dụng động cơ điện AC, để duy chuyển xe chạy tới hay chạy lùi thì board inverter sẽ đảo 2 trong 3 pha U V W.
Một số dòng xe đời trước sử dụng động cơ điện DC nên để đổi chiều quay của động cơ cần có cặp relay 4 tiếp điểm để đảo chiều điện áp âm, dương vào motor.
=> Thông thường cặp relay này bị hỏng sẽ làm cho xe không duy chuyển được hoặc xe chỉ chạy 1 chiều tiến hoặc chiều lùi.

Kiểm tra motor chạy

– Motor DC thì kiểm tra than bằng quan sát và dùng đồng hồ đo thông mạch.
– Motor AC thì kiểm tra thông mạch và đo chạm vỏ

Kiểm tra công suất (FET) điều khiển motor chạy

Công suất chạy hay thường gọi là FET, chỉ cần 1 hoặc 2 con FET cấp dòng tối đa 600A là có thể điều khiển tốc độ quay nhanh hay chậm ở motor DC, đối với motor AC thì phải cần ít nhất 6 con FET phối hợp nhịp nhàng nên được gọi là bộ inverter.
Một con Fet nôm na xem nó giống như 1 cái vòi nước, bình thường thì nó được khóa lại (G=0) không cho dòng điện chạy từ C qua E.
Fet có 4 trạng thái chết:
1- G=1 vấn không có dòng điện từ C qua E
2- G=0 hay G=1 thì vẫn có dòng điện từ C qua E (dùng đồng hồ điện đo thông mạch)
3- G thông với C thì kiểm tra board khiển trước khi thay Fet mới.
4- G thông với E thì thay Fet mới vào bình thường.

Kiểm tra bo (board) điều khiển